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      偷倒渣土亂象調查:猖狂的黑渣土場

        地鐵潞城站東側渣土山。

        昌平小神嶺,一山谷幾近被渣土填滿。

        兩座山頭之間,渣土場設在鳳凰亭二號隧道兩側。

        開路毀樹,樹根裸露。

        昌平區秦上路附近一渣土場內埋了不少建築垃圾

        昌平安四路東側渣土成山。

        市民舉報反響,本市多地存在黑渣土場,它們或藏身山林,或明目張膽設在路邊,體量宏大,不僅損壞生態環境,給居民生産生活帶來安全隱患,而且繁殖出一系列社會問題。本報記者長達數月對偷倒渣土現象進行了深入調查。

        地鐵潞城站東

        30米高渣土山綿延1公裏

        自地鐵6號線潞城站向東,通州區運河東大街北側,在占地約一平方公裏的領域內,綿延著一座高30余米的渣土山。渣土山東南側有兩扇鐵門,鐵門上著鎖。自門縫中擠進後,記者順著一條小道進入渣土場深處,立時感到置身于渣土山下,仰視可見一片片苫蓋的綠網,隨著一堆堆渣土綿延開去。

        經多方懂得,該座渣土場至目前已陸續傾卸渣土及建築垃圾約3年時間。與記者一同來此探訪的業內人士呂先生流露,這個渣土場沒有正規手續,卸渣土一立方米5元錢,一車一般約裝20立方米,卸一車花100余元。“來卸渣土的企業多了去了,我們算是卸得少的。”

        艱巨地爬到渣土山頂部,記者見渣土堆積時間較優點已長滿雜草,新傾卸渣土的處所還可見清楚的車轍印兒。在渣土山西部,記者看到一輛發掘機已伸開巨臂,發掘機下的渣土堆中裸露著一堆堆塑料袋、破布條及碎磚爛瓦等垃圾。“這輛發掘機,是想用渣土掩埋這些垃圾。”呂先生分析。

        就在該台發掘機北側,停放著另一輛履帶式工程車,車輪下是一條新開的車道,很陡,看上去像從渣土山頂部斜垂至地面。渣土山下東北角有一處大院,牆外還停著幾輛渣土車,“天一黑,那些渣土車就可順著這條新開的路爬上來倒渣土。發掘機會將傾卸的渣土堆扒平,再一層層往上墊。”呂先生說。

        該渣土山西臨6號線地鐵潞城站,西北側已開端清算,爲後北營村建設三期回遷房,“清算渣土更費勁,一個億也運不走,最後還得政府買單。”呂先生稱。

        鳳凰亭二號隧道口

        黑渣土場毀山林要挾鐵路安全

        不少黑渣土場的開設地位比較隱蔽。在房山區燕山地區,一黑渣土場便開山而建,不僅損壞了山上林木、灌木等植被,而且渣土就堆在京原鐵路鳳凰亭二號隧道兩側,特別是雨季來臨時,時刻危及鐵路運輸安全。

        最近,記者在知情人龔先生的引領下,前往此地探查。從國家稅務總局北京市燕山地區稅務局向西約300米右轉,行約數十米,便見一東西向柏油路。路口裝著限高杆,限高杆後兩扇大鐵門,鐵門上著鎖。自鐵門與地面之間的縫隙鑽過,順著柏油路向山內進發,走不多久便見道路右側湧現一個大垃圾場,場內堆積著磚頭、瓦塊、塑料、砂石等,“這還不是最多的,持續往裏走。”龔先生悄聲說。

        持續向山上攀爬,道路越走越難,柏油路漸漸變成了土路,黃土半尺高,走一步灌一腳。這條土路直接開在山裏,路兩側是各種奇形怪狀的山石,一棵棵樹木被攔腰撞斷,粗大的樹根裸露在外。

        站在半山腰向遠方望,兩個大渣土場正好卡在兩座山頭中央。遠方,京原鐵路線上,一列火車正咆哮著自東向西駛來。兩個大渣土場會合處,是一個山間隧道,記者距離較遠,可含混看出寫的是“鳳凰亭二號隧道”。

        “這塊兒的生態已被損壞,”龔先生稱,山體被毀,黃土裸露,到了雨季,一旦山洪暴發沖擊渣土場,鳳凰亭二號隧道及其前面的鐵路線將面臨損毀危險,“鐵路運輸安全受要挾,但要想清算渣土場,比卸土艱苦多了。”

        記者原路返回後再次從鐵門下爬出,才創造裝在門前的限高杆並未上鎖,龔先生用手輕輕一擡,廚房設備,限高杆的橫杆便被擡起,“這個鎖就是幌子,一到晚上,限高杆一擡,渣土車就可直接開上山倒渣土了。”

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